ပိုက်စနစ်အသစ်များကို စမ်းသပ်သောအခါ၊ ပိုက်များနှင့် အဆို့ရှင်များသည် ပဏာမစစ်ဆေးမှုများဖြစ်သည်- ယိုစိမ့်စမ်းသပ်မှု နှစ်ခု၊ 150% hydrostatic စမ်းသပ်မှုတစ်ခုနှင့် N2He (နိုက်ထရိုဂျင်၊ ဟီလီယမ်) ယိုစိမ့်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုတို့ဖြစ်သည်။ဤစမ်းသပ်မှုများသည် valve နှင့် piping ကိုချိတ်ဆက်သော flanges များသာမက bonnet နှင့် valve body interfaces များအပြင် valve body ရှိ plug/spool အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို အကျုံးဝင်ပါသည်။

စမ်းသပ်နေစဉ် parallel gate သို့မဟုတ် ball valve အတွင်းရှိ အပေါက်အား လုံလောက်စွာဖိအားပေးနိုင်ရန်၊ ပုံ 1 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း 50% အဖွင့်အနေအထားတွင် valve သည် ရှိနေသင့်ပါသည်။ ယခုအချိန်အထိ အရာအားလုံး ကောင်းမွန်နေပုံရပြီး၊ သို့သော် အမှန်တကယ် ဖြစ်နိုင်ပါသလား။ အသုံးအများဆုံး globe နှင့် wedge gate valves များအတွက် ၎င်းကို ပြုလုပ်ပါသလား။ပုံ 2 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း valves နှစ်ခုလုံးသည် half-open position တွင်ရှိနေပါက၊ cavity အတွင်းရှိ pressure သည် valve shaft packing တွင် လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်ပါသည်။Spindle packing သည် များသောအားဖြင့် ဂရပ်ဖိုက်ပစ္စည်းဖြစ်သည်။ဒီဇိုင်းဖိအား၏ 150% တွင် ဟီလီယမ်ကဲ့သို့သော သေးငယ်သော မော်လီကျူးဓာတ်ငွေ့များဖြင့် စမ်းသပ်သည့်အခါ ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုရလဒ်များရရှိရန် ဖိအားအဆို့ရှင်အဖုံးကို တင်းကျပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

သို့သော် ဤလုပ်ဆောင်ချက်၏ ပြဿနာမှာ ၎င်းသည် ထုပ်ပိုးမှုကို ဖိသိပ်နိုင်သောကြောင့် valve ကိုလည်ပတ်ရန် လိုအပ်သော ဖိအားများ တိုးမြင့်လာစေသည်။ပွတ်တိုက်မှု တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ထုပ်ပိုးမှုတွင် လည်ပတ်မှု အတိုင်းအတာမှာလည်း ထိုနည်းလည်းကောင်းပင်။

အဆို့ရှင် အနေအထားသည် အပေါ်တံဆိပ်ထိုင်ခုံတွင် မရှိပါက၊ ဖိအားဦးထုပ်ကို တင်းကျပ်သည့်အခါ အဆို့ရှင်ရိုးကို တိမ်းစောင်းစေရန် တွန်းအားပေးသည့် သဘောထား ရှိပါသည်။အဆို့ရှင်ရိုးစောင်းသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အဆို့ရှင်အဖုံးကို ခြစ်မိစေပြီး ခြစ်ရာများဖြစ်စေနိုင်သည်။

ပဏာမစမ်းသပ်မှုအတွင်း လွဲမှားစွာကိုင်တွယ်ခြင်းသည် shaft packing မှယိုစိမ့်ပါက၊ ဖိအားဦးထုပ်ကို ပိုမိုတင်းကျပ်ရန် သာမာန်အလေ့အကျင့်ဖြစ်သည်။ထိုသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ဖိအားအဆို့ရှင်အဖုံးနှင့်/သို့မဟုတ် ဂလင်းဘောများကို ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ပုံ 4 သည် ဖိအားအဆို့ရှင်အဖုံးကို ကွေးပြီး ပုံပျက်သွားစေသည့် ဂလင်း nut/bolt တွင် အလွန်အကျွံ torque သက်ရောက်သည့် ကိစ္စတစ်ခု၏ ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ဖိအားဦးထုပ်ပေါ်ရှိ အလွန်အကျွံဖိစီးမှုသည် ဦးထုပ်ဘော့များကို ပြတ်တောက်သွားစေနိုင်သည်။

ထို့နောက် valve shaft packing ပေါ်ရှိ ဖိအားများကို သက်သာစေရန် ဖိအား valve cover ၏ nut ကို ဖြေလျော့သည်။ဤအခြေအနေရှိ ပဏာမစမ်းသပ်မှုတစ်ခုသည် ပင်စည်နှင့်/သို့မဟုတ် ဦးထုပ်တံဆိပ်နှင့် ပြဿနာရှိမရှိကို သိနိုင်သည်။အပေါ်တံဆိပ်ထိုင်ခုံ၏စွမ်းဆောင်ရည်ညံ့လျှင်အဆို့ရှင်ကိုအစားထိုးစဉ်းစားပါ။နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်၊ အပေါ်တံဆိပ်ထိုင်ခုံသည် သတ္တုမှ သတ္တုတံဆိပ်ဖြစ်သင့်သည်။

ကနဦးစမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ ထုပ်ပိုးမှုမှာ ပင်စည်အား မလွန်ကဲစေရန် သေချာစေပြီး သင့်လျော်သော compressive stress ကို ပင်စည်ထုပ်ပိုးမှုတွင် ထည့်သွင်းရန်လိုအပ်ပါသည်။ဤနည်းအားဖြင့် valve stem ၏အလွန်အကျွံဝတ်ဆင်ခြင်းကိုရှောင်ရှားနိုင်ပြီး packing ၏ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။သတိပြုသင့်သည်မှာ အချက်နှစ်ချက်ရှိသည်- ပထမဦးစွာ၊ ဖိသိပ်ထားသော ဂရပ်ဖိုက်ထုပ်ပိုးမှုသည် ပြင်ပဖိအားကို ဖြုတ်ထားသော်လည်း ဖိသိပ်မှုမပြုလုပ်မီ အခြေအနေသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိမည်မဟုတ်ပါ၊ ထို့ကြောင့် compressive stress ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ဒုတိယ၊ ပင်မထုပ်ပိုးမှုကို တင်းကျပ်သည့်အခါ အဆို့ရှင်အနေအထားသည် အပေါ်ပိုင်းအလုံပိတ်ထိုင်ခုံ၏အနေအထားတွင် ရှိနေကြောင်း သေချာပါစေ။မဟုတ်ပါက၊ ဂရပ်ဖိုက်ထုပ်ပိုးမှု၏ ဖိသိပ်မှုသည် မညီမညာဖြစ်နိုင်ပြီး valve stem သည် တိမ်းစောင်းသွားတတ်ကာ valve stem ၏မျက်နှာပြင်ကို ခြစ်မိစေကာ valve stem packing သည် ပြင်းထန်စွာ ယိုစိမ့်ကာ valve stem ၏ မျက်နှာပြင်ကို ခြစ်မိစေမည်ဖြစ်သည်။ အစားထိုးရမည်။